Orbea OIZ M-Team AXS 2025 – test i recenzja jednego z najbardziej dopracowanych fulli XC
Orbea jest jedną z najstarszych i najbardziej rozpoznawalnych marek rowerowych na świecie. Projektowanie i produkcja odbywają się w Europie — w Hiszpanii i Portugalii — co pozwala zachować pełną kontrolę nad jakością i procesem powstawania rowerów. Efektem są konstrukcje dopracowane w najmniejszych detalach, takie jak niezwykle popularny Orbea OIZ.
Testowany przeze mnie od początku sezonu 2025 model OIZ M-TEAM AXS to ultralekki full XC, który świetnie sprawdza się zarówno na technicznych podjazdach, jak i podczas wyścigów cross-country. Jego geometria jest na tyle uniwersalna, że rower pewnie radzi sobie także na trasach trailowych, zachowując zwinność i responsywność typową dla wyścigowych maszyn XC. To rower, który jedzie dokładnie tam, gdzie chcesz.
Rama OMX – najlżejsza i najsztywniejsza konstrukcja Orbea
Optymalny stosunek wagi do sztywności i wytrzymałości
Model OIZ M-TEAM 2025 oparto na ramie karbonowej OMX, która jest najwyższą klasą ram Orbea. Konstrukcja została opracowana z myślą o idealnej równowadze między ultraniską wagą, sztywnością i bardzo wysoką odpornością na obciążenia.
Od wielu lat jeżdżę na ramach Orbea — w tym OMR — i mimo że OMR to również świetny karbon, OMX jest wyraźnie bardziej wyścigowy, lżejszy i sztywniejszy.
Dożywotnia gwarancja na ramę — bez wykluczeń
Warto podkreślić, że Orbea oferuje dożywotnią gwarancję bez żadnych wyłączeń. Wystarczy zarejestrować rower w ciągu 30 dni od zakupu. To mocny sygnał, że producent jest pewny jakości swoich ram.
Napęd SRAM X0 AXS Transmission – pełna bezprzewodowość i praca pod obciążeniem
Zmiana biegów pod pełnym obciążeniem – realna przewaga w XC
W testowanym modelu znalazł się SRAM X0 AXS Transmission – w pełni bezprzewodowy napęd, który świetnie radzi sobie w trudnych warunkach. Przerzutka działa precyzyjnie nawet po jazdach w ciężkim błocie.
Ogromną zaletą jest możliwość zmiany biegów pod dużym obciążeniem, co na podjazdach daje realną przewagę.
Prędkość zmiany biegów i najnowsza aktualizacja AXS
Już w dniu zakupu przerzutka działała szybko, a świeża aktualizacja AXS dodatkowo zwiększyła tempo zmiany przełożeń, zachowując płynność i precyzję.
Kaseta X0 10–52T T-type i korba 34T – szeroki zakres przełożeń
Fabryczna kaseta GX XS-1275 T-type została u mnie wymieniona na X0 XS-1295 T-type, która lepiej współgra z pozostałymi elementami Transmission. Zakres 10–52T w połączeniu z korbą 34T pozwala komfortowo podjeżdżać nawet pod bardzo wymagające wzniesienia i osiągać wysokie prędkości na zjazdach.
Manetka SRAM AXS Pod – prosta i ergonomiczna
Nie wszystkim przypadła do gustu, ale dla mnie jest idealna: minimalistyczna, wygodna i bardzo intuicyjna. Po pełnym sezonie jazdy mogę stwierdzić jedno — to napęd wyjątkowo trwały i praktycznie bezobsługowy.
Karbonowy kokpit – większa precyzja i mniejsza masa
Większa kontrola na technicznych trasach XC
Karbonowy kokpit zmniejsza wagę przodu roweru, a jednocześnie zapewnia:
wyższą sztywność boczną,
pewniejsze prowadzenie,
lepsze tłumienie drgań,
większy komfort podczas dłuższych wypadów.
Koła OQUO + piasty projektowane z DT Swiss – lekkość, sztywność i bezobsługowość
Mniejsza masa obrotowa – lepsze przyspieszenie i utrzymanie prędkości
Karbonowe koła OQUO robią różnicę. Zauważalnie poprawiają przyspieszenie, dynamikę i lekkość pokonywania podjazdów.
Sztywność boczna i bezpośrednie sterowanie
Piasty OQUO inside DT Swiss (ratchet) sprawiają, że zestaw jest szybki w reakcji i praktycznie bezobsługowy. Muszę przyznać, że podszedłem do tych kół z rezerwą — ale po sezonie jestem bardzo pozytywnie zaskoczony.
Opony MAXXIS Ikon 2.2 – szybkie, przewidywalne i pewne
System tubeless z mlekiem Peaty’s – większa przyczepność i mniej przebić
Standardowe opony 2.4” wymieniłem na MAXXIS Ikon 2.2 — do XC dla mnie wybór oczywisty.
Jeżdżę wyłącznie na mleku uszczelniającym, bo daje:
- mniejszą liczbę przebić,
- możliwość jazdy na niższym ciśnieniu,
- lepszą trakcję w zakrętach,
- większą stabilność na nierównościach.
Hamulce SRAM – dobrze, ale mogłoby być lepiej
Dlaczego planuję wymianę na najnowsze Shimano XTR?
Hamulce SRAM w tej konfiguracji nie są złe — siła hamowania i modulacja są w porządku, ale po premierze nowych Shimano XTR różnica stała się wyraźna. Dlatego w kolejnym etapie planuję upgrade i osobny test XTR.
Czy Orbea OIZ M-Team AXS 2025 to dobry wybór?
Najważniejsze zalety modelu
- ultralekka i sztywna rama OMX,
- nowoczesny, bezprzewodowy napęd SRAM X0 AXS,
- karbonowe koła i kokpit podnoszące efektywność jazdy,
- świetne prowadzenie w terenie,
- tubeless poprawiający przyczepność i redukcję przebić.
Dla kogo jest to idealny rower XC?
To świetna propozycja dla osób:
- startujących w XC i XCM,
- ceniących lekkość i precyzję,
- szukających roweru o dużej uniwersalności terenowej,
- które chcą konstrukcji premium z najnowszymi rozwiązaniami technologicznym
Rolka (video) FB - Orbea OIZ M-Team 2025
